沖刺四季度，湖南在建高速項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，以高質(zhì)量成果決戰(zhàn)決勝全年紅。

城龍高速泮水互通主線橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通

10月8日，隨著最后一片T梁精準(zhǔn)落位，城龍高速項(xiàng)目泮水互通主線橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通，這也是該項(xiàng)目全線首座雙幅貫通的橋梁。

城龍高速項(xiàng)目全線長(zhǎng)51.790km，其中橋梁57座，橋隧比達(dá)57.3%。此次貫通的泮水互通主線橋全長(zhǎng)168m，上部結(jié)構(gòu)為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。泮水互通主線橋的順利貫通，打通了城龍高速第二合同段項(xiàng)目1#梁場(chǎng)至新屋里大橋運(yùn)梁通道的關(guān)鍵點(diǎn)，為其它橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為橋梁上構(gòu)及全線流水化作業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。

桑龍高速金家坡二號(hào)隧道右洞順利貫通

10月8日凌晨1點(diǎn)，歷經(jīng)10個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，桑龍高速項(xiàng)目第一合同段金家坡二號(hào)隧道右洞順利貫通。

金家坡隧道右線長(zhǎng)783米，設(shè)計(jì)為100km/h單向兩車(chē)道中隧道，最大埋深為425m。

在金家坡二號(hào)隧道的施工過(guò)程中，桑龍高速項(xiàng)目針對(duì)隧道砂化白云巖以及洞口不良地質(zhì)的特殊情況，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)單位專(zhuān)家進(jìn)行施工論證，優(yōu)化施工方案、超前謀劃、科學(xué)組織施工，克服混凝土運(yùn)輸困難，地質(zhì)災(zāi)害等不利因素，不斷掀起勞動(dòng)熱潮，在確保安全質(zhì)量的前提下，快速推進(jìn)施工，順利完成金家坡二號(hào)隧道施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

醴婁高速首批鋼箱梁頂推順利完成

10月7日，經(jīng)過(guò)3天的連續(xù)奮戰(zhàn)，醴婁高速項(xiàng)目第七合同段順利完成了射埠樞紐互通跨許廣高速主線橋左幅首跨3個(gè)節(jié)段共41.6m的鋼箱梁頂推作業(yè)，這也是醴婁高速全線首批完成的鋼箱梁頂推作業(yè)。

本次鋼箱梁頂推采用步履式頂推工藝，無(wú)需大型起吊設(shè)備，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地和設(shè)備起重能力要求較小，避免了占用許廣高速主線車(chē)道，保證了許廣高速車(chē)輛正常通行，極大降低了施工期許廣高速的道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。頂推施工中，在做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施的前提下，項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)監(jiān)控，技術(shù)人員和監(jiān)理人員全程跟蹤指導(dǎo)與旁站監(jiān)管，確保了頂推施工安全可控、頂推質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

此次頂推作業(yè)的順利完成，為后續(xù)鋼箱梁頂推施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)了醴婁高速全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性工程向前邁進(jìn)了一大步，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主線全幅貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新新高速批溪隧道右洞順利貫通

10月6日，新新高速項(xiàng)目第二合同段批溪隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)單洞貫通。

批溪隧道為小凈距短隧道，左右線凈距13.02m～14.85m，左隧長(zhǎng)414m，最大埋深65.2m，右隧長(zhǎng)392m，最大埋深71.3m。

為確保隧道安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工程安全質(zhì)量管控目標(biāo)，自進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部依據(jù)新奧法設(shè)計(jì)施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全質(zhì)量管控，并創(chuàng)新制定《隧道施工火工品管理及使用規(guī)定》，貫徹落實(shí)項(xiàng)目管理“四出”目標(biāo)。狠抓班組安全生產(chǎn)管理意識(shí)，積極組織安全技能培訓(xùn)與安全教育，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、真落實(shí)，精準(zhǔn)管控每道施工工序，增強(qiáng)工程質(zhì)量管控，提升項(xiàng)目質(zhì)效。