平天高速公路。

天峨樞紐互通。

12月21日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的平塘至天峨高速公路（簡稱平天高速公路）建成通車，穿越千山萬壑，活躍了八桂大地的交通血脈，打通了河池境內(nèi)西部陸海新通道中線公路通道。

平天高速公路起于南丹縣云陽關(guān)，北接貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段，終于天峨樞紐互通，與天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路相接，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱　10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目主線全長59.1公里，連接線長4.5公里，總投資118.3億元。采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速100公里。

自2019年12月開工建設(shè)以來，廣西交通投資集團(tuán)勇?lián)鷱V西交通建設(shè)主力軍使命，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目建成后，天峨至貴陽的行車時間由3.5小時縮短至約2小時，對加快廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開放格局意義重大。

擔(dān)當(dāng)作為　精雕民心工程

壯美大道，品質(zhì)致遠(yuǎn)。建設(shè)以來，平天高速公路項(xiàng)目指揮部踐行廣西交通投資集團(tuán)“快、好、省”建設(shè)理念，積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，開展品質(zhì)攻關(guān)，全面提升工程品質(zhì)。

項(xiàng)目路基施工貫徹“全斷面施工”“全斷面交付”理念，嚴(yán)格做到“排水、綠化先行”，邊坡“開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級”。路面施工堅(jiān)持附屬工程先行，各附屬施工工序緊密銜接，確保后續(xù)基層以上施工無交叉，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工“零污染”。過程采用大斷面全幅攤鋪設(shè)備、自主研發(fā)車載軌道式自動篷布、前置裝配式防串料倉等“四新”技術(shù)，安排項(xiàng)目試驗(yàn)室現(xiàn)場全過程實(shí)時跟蹤現(xiàn)場攤鋪，保證施工質(zhì)量。

針對橋梁施工，項(xiàng)目推行燕尾止?jié){條、橋梁防撞墻鋼筋整體預(yù)埋、伸縮縫后澆橫梁等新技術(shù)，預(yù)制梁廠采用頂棚全遮蓋、冬季大梁采用蒸汽養(yǎng)生和新型智慧梁場信息管理系統(tǒng)，提高產(chǎn)梁效率。隧道施工則推廣“五位一體地質(zhì)綜合研判法”、二襯二維碼信息技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行每幅襯砌通水試驗(yàn)等措施，抓實(shí)隧道防排水驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)安全、高品質(zhì)、高機(jī)械化隧道施工。

秉承精益求精的工匠精神，項(xiàng)目各項(xiàng)實(shí)體工程混凝土強(qiáng)度，鋼筋保護(hù)層、斷面尺寸等關(guān)鍵性指標(biāo)一次合格率均在95％以上，路面各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，上面層平整度控制在約0.4。平天高速公路被評為2023年第一批廣西建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎，在2022年全國微創(chuàng)新大賽上獲兩銀四銅的好成績，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在全集團(tuán)進(jìn)行推廣應(yīng)用。

不僅在品質(zhì)方面精益求精，更時刻守牢安全生產(chǎn)“生命線”。平天高速公路項(xiàng)目堅(jiān)持“人民至上、生命至上”的理念，以實(shí)際行動深化平安工地建設(shè)。

在全線推行安全教育培訓(xùn)移動站，把安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底工作送到農(nóng)民工駐地；搭建VR安全體驗(yàn)中心，通過沉浸式安全培訓(xùn)提升建設(shè)者安全意識；開展隧道坍塌等應(yīng)急救援演練活動，切實(shí)提升一線建設(shè)者安全技能和安全防護(hù)意識……一項(xiàng)項(xiàng)有力舉措，提高了一線建設(shè)者的安全防范意識，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

項(xiàng)目大力實(shí)施“科技興安”，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)“機(jī)械化換人、自動化減人”。引入無人機(jī)定期對全線進(jìn)行安全巡檢，結(jié)合“H3S”全息三維實(shí)景安全管理監(jiān)控平臺對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控；引進(jìn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控全線重要橋梁和隧道，應(yīng)用架橋機(jī)智能安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、一柱雙梯籠、新型多功能一體化工人安全防護(hù)設(shè)備等“四新”技術(shù)，為確保施工安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

通過嚴(yán)抓安全、力保平安，扎實(shí)開展平安工地創(chuàng)建活動，項(xiàng)目安全形勢持續(xù)受控，平天高速公路被評為2022年度廣西交通運(yùn)輸廳平安工地建設(shè)典型示范項(xiàng)目。

保護(hù)生態(tài)　筑就綠美高速

時下，平天高速公路沿線青山常綠、郁郁蔥蔥。行車途中，如同穿越綠色長廊，一路風(fēng)景一路畫。

平天高速公路沿線有河流、水源保護(hù)區(qū)、森林等，對施工環(huán)保提出了更高要求。建設(shè)過程中，項(xiàng)目堅(jiān)持走生態(tài)綠色發(fā)展道路，致力打造生態(tài)和諧、節(jié)能環(huán)保的山區(qū)綠色高速公路。

在勘察設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目堅(jiān)持綠色先行，充分調(diào)查沿線工程環(huán)境和植被、水源分布情況，在設(shè)計(jì)選線時避繞林場、水庫等環(huán)境敏感點(diǎn)，同時注重路基綠色設(shè)計(jì)，因地制宜選擇本土植株，維持生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定。

材料加工方面，項(xiàng)目采用“動定結(jié)合、砂石聯(lián)產(chǎn)、配比優(yōu)化、綠色環(huán)?！钡氖昃C合利用新模式，結(jié)合使用移動破碎砂石料加工系統(tǒng)與樓式環(huán)保型干法制砂整形系統(tǒng)，選用就近隧道的洞碴和路基石碴，實(shí)現(xiàn)廢棄石碴的再次利用，有效節(jié)約了資源。此外，對砂石材料實(shí)行全封閉輸送、生產(chǎn)，增加負(fù)壓除塵設(shè)計(jì)，與外界隔絕，減輕環(huán)境污染。

施工過程中，項(xiàng)目最大限度爭取耕地占補(bǔ)平衡、路基土石方填挖平衡、隧道洞碴及開山石碴利用平衡，并及時復(fù)綠，堅(jiān)持“開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級”的邊坡施工方式，在減少邊坡病害、保障路面施工“零污染”的同時，將綠色生態(tài)融入其中。同時，積極推廣應(yīng)用集泥漿進(jìn)化系統(tǒng)、自動間歇式噴淋系統(tǒng)等環(huán)保、高效、節(jié)能的“四新”技術(shù)，以科技創(chuàng)新推動環(huán)境保護(hù)。2023年，項(xiàng)目被評為自治區(qū)建筑業(yè)綠色施工示范工程。

綠水青山就是金山銀山。如今，平天高速公路沿線綠化植株和周邊生態(tài)環(huán)境融為一體，路景相融，盡顯自然和諧之美。

創(chuàng)新指南　攻克建設(shè)難題

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

作為國內(nèi)外現(xiàn)行規(guī)范中尚未定義的特殊性巖土，炭質(zhì)巖復(fù)雜的水理性質(zhì)及力學(xué)響應(yīng)機(jī)制一直是巖土研究的重難點(diǎn)。面對長達(dá)10公里的炭質(zhì)巖邊坡段落，項(xiàng)目指揮部緊扣“防水第一”原則，創(chuàng)新引入隧道濕噴機(jī)及時封閉邊坡新開挖碳質(zhì)巖面，使用矮擋墻、柔性擋墻、錨桿錨索框架固腳強(qiáng)腰，再采用植被混凝土等多種綠化手段恢復(fù)植被。依托該工程，炭質(zhì)巖的路用性能及填筑技術(shù)研究得到有效驗(yàn)證，項(xiàng)目公司在自治區(qū)交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)下參與編寫的《炭質(zhì)頁巖路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》于今年4月發(fā)布實(shí)施，為同類型項(xiàng)目施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在項(xiàng)目眾多巖溶隧道中，中壩隧道和崗嶺山隧道無疑是最艱巨的挑戰(zhàn)。中壩隧道圍巖以全風(fēng)化—強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)灰?guī)r及砂巖夾層為主，開挖后掌子面遇水如“牙膏”，圍巖穩(wěn)定性較差；崗嶺山隧道地處剝蝕、侵蝕丘陵低山地區(qū)，右幅填充溶洞占比高達(dá)58％，累計(jì)處理大小填充型溶腔203個。為此，項(xiàng)目積極采用C6超前水平鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等“四新”技術(shù)，嚴(yán)抓超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，施工過程遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，多循環(huán)”原則，并通過擴(kuò)挖人行通道新開掌子面等方式，穩(wěn)步推進(jìn)隧道建設(shè)。

天峨樞紐互通是目前廣西規(guī)模最大、墩高最高的樞紐互通，互通范圍內(nèi)山高坡陡，材料運(yùn)輸困難。為克服組織協(xié)調(diào)難題，項(xiàng)目指揮部成立橋梁攻堅(jiān)突擊隊(duì)，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控各施工點(diǎn)完成情況，對各類施工實(shí)施點(diǎn)、線、面進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)管理，于2022年7月14日提前建成交付。

艱難困苦，玉汝于成。秉持著敢闖敢拼、開拓創(chuàng)新的精神，建設(shè)者積極擔(dān)當(dāng)，攻克了一個又一個難題，奮力繪就西部陸海新通道暢美藍(lán)圖。

黨建引領(lǐng)　踐行為民初心

鋪的是路，連的是心。項(xiàng)目開工以來，建設(shè)者秉持為民謀幸福的初心，精心鋪筑“民心路”“幸福路”，以實(shí)際行動詮釋國企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

2021年7月，項(xiàng)目沿線月里鎮(zhèn)受持續(xù)暴雨影響，道路塌方、農(nóng)田被淹、房屋損毀。平天高速公路項(xiàng)目黨員干部聞“汛”而動，立即組織90余名建設(shè)者成立抗洪救災(zāi)應(yīng)急救援隊(duì)奔赴現(xiàn)場，及時清理塌方淤泥，搶通受堵路段，保證南丹縣政府水電、通信和民政部門搶險(xiǎn)的車輛順利通過。同時，利用項(xiàng)目現(xiàn)有設(shè)備，積極協(xié)助政府部門解救被困群眾，并設(shè)立臨時安置點(diǎn)，為受災(zāi)群眾提供生活物資及住宿。

近年來，項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，聚焦“黨建聯(lián)建共建”“一崗一區(qū)”“兩隊(duì)一課”三股合力，成立“交投先鋒＋攻堅(jiān)突破”黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，持續(xù)開展修筑惠民便道、舊家電維修、鄉(xiāng)村路燈安裝等“我為群眾辦實(shí)事”系列活動，助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興，生動展現(xiàn)國企勇?lián)鐣?zé)任的良好形象，增強(qiáng)沿線群眾的獲得感、幸福感、安全感。

修建一條公路，串聯(lián)一路風(fēng)景，帶動一片產(chǎn)業(yè)，造福一方百姓。如今，多彩多姿的西部陸海新通道再添高速通車?yán)锍?，?nèi)實(shí)外美的平天高速公路穿越崇山峻嶺，串聯(lián)起黔桂兩省區(qū)的青山綠水，為實(shí)現(xiàn)沿線各族群眾鄉(xiāng)村振興的美好愿景貢獻(xiàn)廣西交投先鋒力量。